Saltellamenti in accelerazione

[Akira Norimaki]

Qualcuno mi sa spiegare perche' sulla mia attuale vettura al contrario
di tutte le precenti possedute quando perdono aderenze le ruote
anteriori (TA) invece di avere vibrazioni ad alta prequenza l'auto
"saltella". Vi dico subito che non ho controllo della trazione e che
davanti ho ruote 205/45 R17 e un lurido e schifido - oltre che urfido -
McPherson.

Non che sia un problema - cazzi suoi - e' solo per curiosita'.

[Diegone]

"Akira Norimaki" <***@rx78.org> ha scritto nel messaggio news:***@adcserver1...
| Qualcuno mi sa spiegare perche' sulla mia attuale vettura al contrario
| di tutte le precenti possedute quando perdono aderenze le ruote
| anteriori (TA) invece di avere vibrazioni ad alta prequenza l'auto
| "saltella". Vi dico subito che non ho controllo della trazione e che
| davanti ho ruote 205/45 R17 e ...........

Manca proprio il controllo elettronico della trazione.
:-))

[Akira Norimaki]

Post by Diegone
Manca proprio il controllo elettronico della trazione.

Ho qualche dubbio che sia per questo sinceramente, la Clio non aveva
200cv ma quando perdeva aderenza in accelerazione non faceva cosi'.
L'ACT non fa testo perche' aveva il controllo della trazione e non si
potevano fare gli sgummamenti nemmeno volendo.

[Diegone]

"Akira Norimaki" <***@rx78.org> ha scritto nel messaggio news:***@adcserver1...

| Ho qualche dubbio che sia per questo sinceramente, la Clio non aveva
| 200cv ma quando perdeva aderenza in accelerazione non faceva cosi'.
| L'ACT non fa testo perche' aveva il controllo della trazione e non si
| potevano fare gli sgummamenti nemmeno volendo.


Proprio il fatto che le vetture dotate di cavalli e elettronica non ti facevano
questo scherzo mentre la Honda sì .. ti dovrebbe mettere il dubbio che il
saltellamento sia piuttosto legato alla mancanza di controllo antipattinamento.
La clio non fa testo per la mancanza di cavalli. Alfa Romeo V6 3.2 fa lo stesso
scherzo, ad esempio ! ... anche se dotata di limitazioni elettroniche peraltro
escludibili. Vogliamo metterci un analogo sistema di sospensioni all'avantreno?

mah ...

:-))

[Akira Norimaki]

Post by Diegone
Alfa Romeo V6 3.2 fa lo stesso
scherzo, ad esempio !

In effetti e' vero anche la 147 GTA fa cosi', perlomeno cosi' si era visto
durante la proba di toggear. Pero' sei sicuro che non lo facesse proprio per
via dell'elettronica?

Post by Diegone
Vogliamo metterci un analogo sistema di sospensioni all'avantreno?

Anche la 147 ha un MCP davanti?

[Akira Norimaki]

Post by Akira Norimaki
Anche la 147 ha un MCP davanti?

Quadrilateri alti davanti e MCP dietro.

[!nt3gralist@]

Post by Akira Norimaki
Non che sia un problema - cazzi suoi - e' solo per curiosita'.

non so perchè sia così, credo sia "colpa" dell'estrema rigidità di tutto
l'ambaradan, però so che fa MOLTO male ai vari angoli caratteristici. al
primo saltellamento io mollo tutto e riprendo piano piano.

[Akira Norimaki]

Post by !nt3gralist@
non so perchè sia così, credo sia "colpa" dell'estrema rigidità di tutto
l'ambaradan

Ammetto di averlo pensato anche io questo, ho notato anche che il
"problema" si accentua quando si gonfiano le gomme a cannone (2.7 bar in su)

Post by !nt3gralist@
però so che fa MOLTO male ai vari angoli caratteristici.

Sara' mica per quello che la mia macchina e' tutta storta. :P

Post by !nt3gralist@
primo saltellamento io mollo tutto e riprendo piano piano.

Ma come fai?!?! ...io con sto freddo, le O40, e la pioggerellina
sull'asfalto di pupu' non riesco a "tenerla giu'" nemmeno in seconda
...i primi metri post cambiata chiaramente.

[!nt3gralist@]

Post by Akira Norimaki

Post by !nt3gralist@
non so perchè sia così, credo sia "colpa" dell'estrema rigidità di tutto
l'ambaradan

Ammetto di averlo pensato anche io questo, ho notato anche che il
"problema" si accentua quando si gonfiano le gomme a cannone (2.7 bar in su)

io viaggio sempre a 2.7 d'estate e 2.5 d'inverno.

Post by Akira Norimaki

Post by !nt3gralist@
però so che fa MOLTO male ai vari angoli caratteristici.

Sara' mica per quello che la mia macchina e' tutta storta. :P

la civic sente TANTO le variazioni delle geometrie, occhio.
io ho aperto di 2mm tot. la conv. anteriore e di 1 quella posteriore:
così è un po' più "briosa" in inserimento di curva pur mantenendo
un'adeguata sicurezza in situazioni d'emergenza.

Post by Akira Norimaki
Ma come fai?!?! ...io con sto freddo, le O40, e la pioggerellina
sull'asfalto di pupu' non riesco a "tenerla giu'" nemmeno in seconda
...i primi metri post cambiata chiaramente.

non uso l'acceleratore in modalità digitale :P
quanti km hanno le tue gomme?

[Akira Norimaki]

Post by !nt3gralist@
io viaggio sempre a 2.7 d'estate e 2.5 d'inverno.

Anche ho provato a mettere 2.5 ma non mi piace, ora il setup che sto
provando e' 2.8 a sinistra e 2.7 a destra ...un gioiellone.

Post by !nt3gralist@
la civic sente TANTO le variazioni delle geometrie, occhio.

La mia e' tutta gobba, sul dritto fa sclerare, ma in curva ve bene.

Post by !nt3gralist@
non uso l'acceleratore in modalità digitale :P

Ma nemmeno io! Solo che non e' che puoi pigiare piu' piano di un tot se
ti vuoi muovere in maniera decente, oltre al fatto che se non fai cambi
prima seconda tipo speciale rally lei non sembra gradire per nulla e
strappa come un cane malato. Come ha detto Hammond quando l'ha provata:
"Se questa macchina fosse l'attore di un film porno sarebbe l'idraulico
oppire il falegname" ...troppo azzeccato.

Post by !nt3gralist@
quanti km hanno le tue gomme?

22K ...tipo World record. Pero' vanno ancora bene e non sono consumate
per cui ho intenzione di fare ancora almeno 3K, poi si vedra'. La cosa
spaziale e' che sia in conce che dal gommaio me la menano che sono
rumorose ...sara', ma basta non guidare come un animale e non sono
rumorose nemmeno un po'.

[K®54 basta calcio in Italia]

un lurido e schifido - oltre che urfido - McPherson.

ma fa il suo dovere o no sto mcpherson ?!?!?!

[Akira Norimaki]

Post by K®54 basta calcio in Italia

un lurido e schifido - oltre che urfido - McPherson.

ma fa il suo dovere o no sto mcpherson ?!?!?!

Quello lo fa per carita', mi sto pero' facendo l'ida - non so quanto
sensata - che queste TA da semilionidicavalli forse davanti sarebbe
meglio avessero qualcosa di piu' *strong" di sto schema Scozzese.

[!nt3gralist@]

Post by Akira Norimaki
Quello lo fa per carita', mi sto pero' facendo l'ida - non so quanto
sensata - che queste TA da semilionidicavalli forse davanti sarebbe
meglio avessero qualcosa di piu' *strong" di sto schema Scozzese.

io mi trovo molto bene con il mcpherson della civic... sarà che c'è un
retrotreno coi controcz a dargli manforte... ma il suo mestiere di
scaricare a terra la coppia senza dare strattoni al volante lo fa
egregiamente, pur mantenendo una buona agilità

rispetto all'integra è sicuramente meno "aggressiva" nel lasciarsi
buttare in curve strette... ma nel veloce è molto più sincera quando
perde aderenza ed è più precisa, probabilmente anche perchè gli ammo
sono tarati diversamente.

[Akira Norimaki]

Post by !nt3gralist@
scaricare a terra la coppia senza dare strattoni al volante lo fa
egregiamente, pur mantenendo una buona agilità

Si ma e' talmente messo giu' da guerra che basta che gli aliti sopra e
diventi deficente. La mia speranza e' che con uno schema sospensivo piu'
complesso non sia necessario esasperarlo cosi' tanto per farlo andare
come si deve. Le mie sono congetture da profano totale ne', a sensazione.

Post by !nt3gralist@
rispetto all'integra è sicuramente meno "aggressiva" nel lasciarsi
buttare in curve strette...

L'ITR aveva anche l'autobloccante pero', oppure tu l'hai upgradata?

[!nt3gralist@]

Post by Akira Norimaki

Post by !nt3gralist@
scaricare a terra la coppia senza dare strattoni al volante lo fa
egregiamente, pur mantenendo una buona agilità

Si ma e' talmente messo giu' da guerra che basta che gli aliti sopra e
diventi deficente. La mia speranza e' che con uno schema sospensivo piu'
complesso non sia necessario esasperarlo cosi' tanto per farlo andare
come si deve. Le mie sono congetture da profano totale ne', a sensazione.

se ti riferisci alla "durezza" delle sospensioni... bhè... la mini è
SENSIBILMENTE più dura d'assetto, io trovo che di serie vada proprio
bene così.

Post by Akira Norimaki

Post by !nt3gralist@
rispetto all'integra è sicuramente meno "aggressiva" nel lasciarsi
buttare in curve strette...

L'ITR aveva anche l'autobloccante pero', oppure tu l'hai upgradata?

no, la mia è verginisssssima da quel punto di vista.
e poi il differenziale autobloccante serve in uscita di curva, molto
meno in entrata :P

[Akira Norimaki]

Post by !nt3gralist@
e poi il differenziale autobloccante serve in uscita di curva, molto
meno in entrata :P

Mumble, io noto che nelle curve strette ho difficolta' di aderenza
dell'interna su tutto l'arco di percorrenza. Ho fatto giusto una prova
qualche giorno fa in parcheggio aprendo come un animale in una svolta a 90'
e il "segno" sull'asfalto c'era per tutta la durata della curva. Pensavo che
in quel frangente un LSD mi avrebbe dato una zampa.

[Gianni Rondinini]

On Fri, 02 Dec 2005 23:10:16 +0100, Akira Norimaki

Post by Akira Norimaki
"saltella". Vi dico subito che non ho controllo della trazione e che
davanti ho ruote 205/45 R17 e un lurido e schifido - oltre che urfido -

lo faceva anche la croma. io mi sono fatto l'idea che le gommacce che
usavo stando fermi si schiacciano un pochino per il peso della vettura
e quando partono in pattinamento non arrivano a tornare tonde bene,
per cui fanno da eccentrico sull'asse motore e sbattocchiano.

e' facile sia un'idiozia, ma concettualmente e' almeno plausibile :)

saluti re040, se non ricordo male, o giu' di li'.

[Akira Norimaki]

Post by Gianni Rondinini
io mi sono fatto l'idea che le gommacce che
usavo stando fermi si schiacciano un pochino per il peso della vettura

Mumble, sicuramente davanti si pressano perche' la CTR pesa anche -
relativamente - poco ma tutto il peso sta li' davanti. Allucinanti i dischi
posteriori praticamente intonsi anche dopo 22K.

Post by Gianni Rondinini
e' facile sia un'idiozia, ma concettualmente e' almeno plausibile :)

Non spiegherebbe perche' lo fa anche in seconda e anche quando non si parte
da fermi.

Post by Gianni Rondinini
re040, se non ricordo male, o giu' di li'.

Io ho le RE040 in effetti, sicuro non si trattasse delle RE070? ...le 040
sono gomme spUrtive mi pare strano le montino sul Cromone, la spalla e' di
cemento armato e la mescola molto morbida ("Mangiano" i sassolini come il
pane).

Comunque sia io devo dire che sull'asciutto mi piacciono, non mi ci trovo
male in generale ...le S03 erano meglio - che scoperta :D - ma nella mia
misura non ci sono, vedro' cosa mi propone il gommaio al cambio ...pero' se
mi riproponesse le 040 ad un buon prezzo non avrei molti dubbi, le prenderei.

[Gianni Rondinini]

On Mon, 05 Dec 2005 19:45:07 +0100, Akira Norimaki

Post by Akira Norimaki
relativamente - poco ma tutto il peso sta li' davanti. Allucinanti i dischi
posteriori praticamente intonsi anche dopo 22K.

scusa, dopo 22k km i dischi davanti sono sciupati?
ora, se giri in pista mi sta anche bene, ma se giri per strada
dovresti cambiare modo di guidare, senza offesa e senza polemica.
non ho la pretesa che tu venda la macchina a 250.000km senza avere
cambiato i dischi --io lo faccio--, ma finirli o rovinarli in 20k mi
pare un po' eccessivo.

oppure hai un gran culo e da te i carabinieri non sapete nemmeno cosa
siano :D

Post by Akira Norimaki
Non spiegherebbe perche' lo fa anche in seconda e anche quando non si parte
da fermi.

non avevo inteso in questo modo: avevo capito solo da fermo.

Post by Akira Norimaki
Io ho le RE040 in effetti, sicuro non si trattasse delle RE070? ...le 040

puo' darsi fossero le 070, non ne ho idea. io non ne ho mai montate:
c'erano perche' il commerciale di allora voleva quelle e quando mi
passarono la macchina c'erano quelle, ma io esplicitamente non le ho
mai montate. a me, quando erano tonde, andavano piu' che bene.

saluti.

[Diegone]

"Gianni Rondinini" <***@icem.it> ha scritto nel messaggio news:***@adcserver1...

| saluti re040, se non ricordo male, o giu' di li'.


L'RE 040 è primo equipaggiamento Subaru WRX ...

;)))

[Akira Norimaki]

Post by Diegone
| saluti re040, se non ricordo male, o giu' di li'.
L'RE 040 è primo equipaggiamento Subaru WRX ...

Anche Godzilla le montava come primo equi, anche se mi vien il dubbio
che fossero fatte appositamente per la R34.

[Akira Norimaki]

Post by Akira Norimaki
Anche Godzilla le montava come primo equi, anche se mi vien il dubbio
che fossero fatte appositamente per la R34.

L'articolo e' in ostrogoto antico ma le foto sono molto belle e rendono
bene l'idea di quanto sia fantastica questa vettura ...oltre al fatto di
far ben vedere che Godzilla monta delle RE040. :)

http://articles.motortoday.com/testdrive/R34VspecII/

Thundergod's car!

[Gianni Rondinini]

Post by Diegone
| saluti re040, se non ricordo male, o giu' di li'.
L'RE 040 è primo equipaggiamento Subaru WRX ...

si', forse erano le 70, come diceva il nostro collega :)
figurati se so che gomme avevo sulla croma: erano nere, tonde e
bridgestone :)

saluti.