Stefano D.
2008-08-21 13:38:56 UTC
Avendo finalmente deciso di farmi un giretto in California ho voluto
affittare una decappotabile. Sia perche' mi pareva l'auto ideale per
la zona, sia perche' mia moglie ed io siamo ormai assuefatti al tetto
aperto.
Scartata la Mustang perche' difficile da trovare e dannatamente cara
abbiamo ripiegato su una Chrysler Sebring Touring:
http://www.chrysler.com/en/2008/sebring_convertible/
Noleggio presso National. 14 giorni, chilometraggio illimitato, kasko
totale (quando ho riportato l'auto non l'hanno nemmeno guardata) per
868 USD!
Ritiro l'auto a San Francisco: mi ero informato su internet e sapevo
che aveva la particolare caratteristica di esistere in due versioni:
tetto in tela e tetto in metallo.
Non mi stupisco di trovarla col piu' economico tetto in tela, la cosa
assurda e' che il meccanismo di ripiegamento e' lo stesso del tetto
metallico....sono entrambi rigidi, percio' il vantaggio della tela
(maggiore spazio in bagagliaio) scompare. Inoltre l'operazione di
apertura/chiusura richiede 25 secondi circa, che in caso di pioggia
sono tanti, anche perche' gli eventuali bagagli si bagnano!) e uno
spazio verticale superiore ai 2 metri.
L'auto e' enorme (4,93 metri):
http://picasaweb.google.it/Joemoonpic/CaliforniaCars/photo#5236948692286369314
I cerchi sono da 18"....per fare le proporzioni....
Altre foto dell'auto e altre americanate qui:
http://picasaweb.google.it/Joemoonpic/CaliforniaCars
Naturalmente l'auto e' col cambio automatico. Notoriamente odio gli
automatici e anticipo subito che questi 14 giorni non mi hanno fatto
cambiare idea, anzi.
Noto subito gli interni in pelle (di qualita' appena accettabile) e le
finiture da utilitaria. L'auto negli USA costa 31.000 dollari + tasse
con la dotazione della nostra - cerchi, pelle, stereo standard e clima
manuale. Sono pochi soldi per i nostri standard ma le plastiche sono a
livello Panda o altro segmento A, veramente indecorose. I miracoli non
li fa nessuno....costa poco perche' e' fatta economicamente.
La posizione di guida e' piuttosto alta ma buona (da dire che le
fiancate sono altissime, sedendomi come sulla Z4 semplicemente non
avrei potuto vedere all'esterno!). Il sedile si rivelera' la cosa
migliore dell'auto con una seduta ben sostenuta e un eccellente
schienale con supporto lombare - tenete conto che abbiamo fatto circa
3.000 miglia con un paio di tirate altre le 300 di fila.
Essendomi informato sapevo che la versione base ha un 4 cilindri 2.4
da 173 CV....non mi aspettavo grandi cose ma il primo impatto e' stato
traumatico. Il cambio a sole 4 marce e' orribilmente lento e sulle
ripide strade di San Francisco l'auto arrancava in maniera paurosa
andando fino a 4.000 giri ed oltre. Fortunatamente c'era il freno
automatico per le partenze in salita, sarebbe stata dura altrimenti.
Fuori citta' l'auto si rivela confortevole ma con una meccanica
veramente scarsa. Il motore, pur abbastanza silenzioso se non si va
sopra i 4000 e' sempre piantato, la ripresa molto lenta (mi passavano
tutti, specie in salita), il cambio indecente così come lo sterzo, in
assoluto fra i peggiori che abbia provato. Sensibilissimo ai piccoli
angoli in autostrada per cui si deve tenerlo saldamente con due mani,
diventa assolutamente privo di feedback nelle curve dove l'effetto
galleggiamento e' quasi grottesco: in montagna ho provato a zigzagare
a meta' curva, tanto per sentire qualcosa, senza che cambiasse nulla,
sembrava un logitech usato con una scheda video troppo lenta.
Qualsiasi tentativo di guida allegra era chiaramente senza senso.
Peccato perche' alcune strade che ho fatto avrebbero meritato.
La lentezza dello sterzo unita a quella del motore e alle dimensioni
mastodontiche fanno si che la'uto sia una specie di segmento F senza
tetto piu' che una cabrio come ce la immaginiamo normalmente.
Ho cercato di capire se c'era il TC ma non c'e' stato modo: su
asciutto non si riesce a fare slittare le gomme, credo per la lentezza
nel prendere giri. E si che le gomme four season avrebbero dovuto
aiutare....
Anche sui freni nessuna nota positiva: sono sottodimensionati per il
peso notevole e sulle lunghe discese e' un problema. Anche perche' il
cambio non ha freno motore....si puo' bloccare in terza ma non basta.
Lasciando il cruise per non prendere troppa velocita' su una lunga
discesa ho cominciato a sentire odore di bruciato dai freni....quindi
ho divuto togliere il cruise e frenare con botte brusche ogni tanto
per non tenere troppo a lungo i freni in azione. Si viaggiava quindi a
singhiozzo.....tenete conto che ci sono discese di 20 miglia....
Dopo 2 giorni mi si accende la segnalazione del tagliando (l'auto
aveva 6.600 miglia!!!!). Atal proposito: il suono delle "emergenze" e'
lo stesso per tutto (porte aperte, chiave nel cruscotto, tagliando da
fare e mille altre cose) col risultato che ogni volta che si sale in
auto suona 20 volte. Chiaramente diventa assolutamente inutile, rompe
solo le palle e credo che qualsiasi persona sana lo estirperebbe dopo
3 giorni, se l'auto e' sua.
Ah, complimenti alla TESTA DI CAZZO che si e' inventato il sistema per
cui l'auto si chiude automaticamente dopo tot secondi da sola, così se
lasci le chiavi sul sedile resti chiuso fuori. C'e' mancato poco che
succedesse nel deserto - in quel caso lo avrei trovato e gli avrei
parcheggiato i 5 metri del suo bidone dove so io.
Tornando al discorso tagliando: essendo ancora in citta' torno al
noleggio e faccio presente il problema. Risposta: lo faranno quando
restituisce l'auto, no problem (comprate ex noleggio....ci ho fatto
SOLO altre 3.000 miglia - come tutti quelli che prendono un'auto a
noleggio in California per due settimane!).
A quel punto decido almeno di controllare acqua e olio....apro il
cofano.....sorpresa.....e' la 6 cilindri 2.7 da 186CV!!!!
Se il 4 cilindri l'avrei salvato il giudizio diventa veramente pessimo
per un 6. Vero che l'auto e' dichiarata per 1750 kg a vuoto (!!!!) ma
le prestazioni sono nettamente inferiori a quelle della Mini Cabrio,
che e' un 1.6.
Inoltre beve parecchio: a 65 di cruise (105 km orari) facevo 26 mpg,
ovvero 11 km/litro! E facendo un po' di montagna e citta' il consumo
andava sulle 22 mpg, ovvero poco piu' di 9, il tutto con una guida
piu' che rilassata e senza alcuno strappo.
In Italia andando alla velocita' del traffico nostro dubito che si
farebbe piu' di 7. Infatti scopro che da noi la vendono solo col 2.0
TD da 140CV full optional tetto rigido. Ci hanno anche messo un po' di
radica e spero abbaino rifatto l'assetto da cima a fondo.
Sul sito non c'e' traccia del peso, ma su 4ruote lo scrivono: 1.775
con uno 0-100 dichiarato in 11,8. Dichiarano una media di 14,8
km/litro....vorrei proprio vedere....
In conclusione: un'auto fatta per gli americani....per andare dritti
col cruise godendosi l'aria sulla testa. Costa poco ma ihmo vale
ancora meno di quello che costa, ho anche l'impressione che sia
destinata a invecchiare molto male vista la qualita' dei materiali.
Pero' la stanno vendendo alla grande negli USA, quindi e' un prodotto
azzeccato per il loro mercato. Ho pero' avuto l'impressione che meta'
di quelle che vedevo fossero noleggiate!!!
8-)
affittare una decappotabile. Sia perche' mi pareva l'auto ideale per
la zona, sia perche' mia moglie ed io siamo ormai assuefatti al tetto
aperto.
Scartata la Mustang perche' difficile da trovare e dannatamente cara
abbiamo ripiegato su una Chrysler Sebring Touring:
http://www.chrysler.com/en/2008/sebring_convertible/
Noleggio presso National. 14 giorni, chilometraggio illimitato, kasko
totale (quando ho riportato l'auto non l'hanno nemmeno guardata) per
868 USD!
Ritiro l'auto a San Francisco: mi ero informato su internet e sapevo
che aveva la particolare caratteristica di esistere in due versioni:
tetto in tela e tetto in metallo.
Non mi stupisco di trovarla col piu' economico tetto in tela, la cosa
assurda e' che il meccanismo di ripiegamento e' lo stesso del tetto
metallico....sono entrambi rigidi, percio' il vantaggio della tela
(maggiore spazio in bagagliaio) scompare. Inoltre l'operazione di
apertura/chiusura richiede 25 secondi circa, che in caso di pioggia
sono tanti, anche perche' gli eventuali bagagli si bagnano!) e uno
spazio verticale superiore ai 2 metri.
L'auto e' enorme (4,93 metri):
http://picasaweb.google.it/Joemoonpic/CaliforniaCars/photo#5236948692286369314
I cerchi sono da 18"....per fare le proporzioni....
Altre foto dell'auto e altre americanate qui:
http://picasaweb.google.it/Joemoonpic/CaliforniaCars
Naturalmente l'auto e' col cambio automatico. Notoriamente odio gli
automatici e anticipo subito che questi 14 giorni non mi hanno fatto
cambiare idea, anzi.
Noto subito gli interni in pelle (di qualita' appena accettabile) e le
finiture da utilitaria. L'auto negli USA costa 31.000 dollari + tasse
con la dotazione della nostra - cerchi, pelle, stereo standard e clima
manuale. Sono pochi soldi per i nostri standard ma le plastiche sono a
livello Panda o altro segmento A, veramente indecorose. I miracoli non
li fa nessuno....costa poco perche' e' fatta economicamente.
La posizione di guida e' piuttosto alta ma buona (da dire che le
fiancate sono altissime, sedendomi come sulla Z4 semplicemente non
avrei potuto vedere all'esterno!). Il sedile si rivelera' la cosa
migliore dell'auto con una seduta ben sostenuta e un eccellente
schienale con supporto lombare - tenete conto che abbiamo fatto circa
3.000 miglia con un paio di tirate altre le 300 di fila.
Essendomi informato sapevo che la versione base ha un 4 cilindri 2.4
da 173 CV....non mi aspettavo grandi cose ma il primo impatto e' stato
traumatico. Il cambio a sole 4 marce e' orribilmente lento e sulle
ripide strade di San Francisco l'auto arrancava in maniera paurosa
andando fino a 4.000 giri ed oltre. Fortunatamente c'era il freno
automatico per le partenze in salita, sarebbe stata dura altrimenti.
Fuori citta' l'auto si rivela confortevole ma con una meccanica
veramente scarsa. Il motore, pur abbastanza silenzioso se non si va
sopra i 4000 e' sempre piantato, la ripresa molto lenta (mi passavano
tutti, specie in salita), il cambio indecente così come lo sterzo, in
assoluto fra i peggiori che abbia provato. Sensibilissimo ai piccoli
angoli in autostrada per cui si deve tenerlo saldamente con due mani,
diventa assolutamente privo di feedback nelle curve dove l'effetto
galleggiamento e' quasi grottesco: in montagna ho provato a zigzagare
a meta' curva, tanto per sentire qualcosa, senza che cambiasse nulla,
sembrava un logitech usato con una scheda video troppo lenta.
Qualsiasi tentativo di guida allegra era chiaramente senza senso.
Peccato perche' alcune strade che ho fatto avrebbero meritato.
La lentezza dello sterzo unita a quella del motore e alle dimensioni
mastodontiche fanno si che la'uto sia una specie di segmento F senza
tetto piu' che una cabrio come ce la immaginiamo normalmente.
Ho cercato di capire se c'era il TC ma non c'e' stato modo: su
asciutto non si riesce a fare slittare le gomme, credo per la lentezza
nel prendere giri. E si che le gomme four season avrebbero dovuto
aiutare....
Anche sui freni nessuna nota positiva: sono sottodimensionati per il
peso notevole e sulle lunghe discese e' un problema. Anche perche' il
cambio non ha freno motore....si puo' bloccare in terza ma non basta.
Lasciando il cruise per non prendere troppa velocita' su una lunga
discesa ho cominciato a sentire odore di bruciato dai freni....quindi
ho divuto togliere il cruise e frenare con botte brusche ogni tanto
per non tenere troppo a lungo i freni in azione. Si viaggiava quindi a
singhiozzo.....tenete conto che ci sono discese di 20 miglia....
Dopo 2 giorni mi si accende la segnalazione del tagliando (l'auto
aveva 6.600 miglia!!!!). Atal proposito: il suono delle "emergenze" e'
lo stesso per tutto (porte aperte, chiave nel cruscotto, tagliando da
fare e mille altre cose) col risultato che ogni volta che si sale in
auto suona 20 volte. Chiaramente diventa assolutamente inutile, rompe
solo le palle e credo che qualsiasi persona sana lo estirperebbe dopo
3 giorni, se l'auto e' sua.
Ah, complimenti alla TESTA DI CAZZO che si e' inventato il sistema per
cui l'auto si chiude automaticamente dopo tot secondi da sola, così se
lasci le chiavi sul sedile resti chiuso fuori. C'e' mancato poco che
succedesse nel deserto - in quel caso lo avrei trovato e gli avrei
parcheggiato i 5 metri del suo bidone dove so io.
Tornando al discorso tagliando: essendo ancora in citta' torno al
noleggio e faccio presente il problema. Risposta: lo faranno quando
restituisce l'auto, no problem (comprate ex noleggio....ci ho fatto
SOLO altre 3.000 miglia - come tutti quelli che prendono un'auto a
noleggio in California per due settimane!).
A quel punto decido almeno di controllare acqua e olio....apro il
cofano.....sorpresa.....e' la 6 cilindri 2.7 da 186CV!!!!
Se il 4 cilindri l'avrei salvato il giudizio diventa veramente pessimo
per un 6. Vero che l'auto e' dichiarata per 1750 kg a vuoto (!!!!) ma
le prestazioni sono nettamente inferiori a quelle della Mini Cabrio,
che e' un 1.6.
Inoltre beve parecchio: a 65 di cruise (105 km orari) facevo 26 mpg,
ovvero 11 km/litro! E facendo un po' di montagna e citta' il consumo
andava sulle 22 mpg, ovvero poco piu' di 9, il tutto con una guida
piu' che rilassata e senza alcuno strappo.
In Italia andando alla velocita' del traffico nostro dubito che si
farebbe piu' di 7. Infatti scopro che da noi la vendono solo col 2.0
TD da 140CV full optional tetto rigido. Ci hanno anche messo un po' di
radica e spero abbaino rifatto l'assetto da cima a fondo.
Sul sito non c'e' traccia del peso, ma su 4ruote lo scrivono: 1.775
con uno 0-100 dichiarato in 11,8. Dichiarano una media di 14,8
km/litro....vorrei proprio vedere....
In conclusione: un'auto fatta per gli americani....per andare dritti
col cruise godendosi l'aria sulla testa. Costa poco ma ihmo vale
ancora meno di quello che costa, ho anche l'impressione che sia
destinata a invecchiare molto male vista la qualita' dei materiali.
Pero' la stanno vendendo alla grande negli USA, quindi e' un prodotto
azzeccato per il loro mercato. Ho pero' avuto l'impressione che meta'
di quelle che vedevo fossero noleggiate!!!
8-)
--
Stefano D.(PD)
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+ / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of www.terryleehale.com / http://www.joemoon.it
"Summer's here and the time is right
For goin' racin' in the street"
Stefano D.(PD)
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