Kamox
2006-12-12 00:31:53 UTC
Sperando di non generare un thread come quello (a tratti grottesco) sul tetto in
vetro...
posto che BMW dichiara 32.000 Nm/rad di rigidità torsionale per la Z4 Coupè e
18.000 per la Z4 Roadster;
visto che la Lotus (letto oggi su loro newsletter) dichiara 9500 Nm/rad per il
telaio della Elise;
considerato che per un'auto sportiva la rigidità o rigidezza del telaio sembra
essere un dato essenziale;
ascoltato Horacio Pagani dire che togliere il tetto ad un'auto significa
dimezzare di colpo la rigidità del telaio stesso (anche alla sua Zonda in
carbonio);
vi chiedo (come ho già fatto su i.d.m.):
Chi fa un pò di chiarezza sull'argomento?
Perchè tante illustri sportive (Elise, Carrera GT, Enzo, F50, Radical, barchette
da corsa varie) non hanno il tetto se questo (sembra) peggiorare la rigidità?
Ovvio che il telaio non deve flettere eccessivamente, le portiere di devono
potersi chiudere anche se l'auto è parcheggiata con una ruota su un dosso, ecc.,
ma QUANTO è importante una elevata rigidezza oltre un valore minimo che permette
di non percepire in modo grossolano torsioni del telaio?
En garde, allez! :-)
vetro...
posto che BMW dichiara 32.000 Nm/rad di rigidità torsionale per la Z4 Coupè e
18.000 per la Z4 Roadster;
visto che la Lotus (letto oggi su loro newsletter) dichiara 9500 Nm/rad per il
telaio della Elise;
considerato che per un'auto sportiva la rigidità o rigidezza del telaio sembra
essere un dato essenziale;
ascoltato Horacio Pagani dire che togliere il tetto ad un'auto significa
dimezzare di colpo la rigidità del telaio stesso (anche alla sua Zonda in
carbonio);
vi chiedo (come ho già fatto su i.d.m.):
Chi fa un pò di chiarezza sull'argomento?
Perchè tante illustri sportive (Elise, Carrera GT, Enzo, F50, Radical, barchette
da corsa varie) non hanno il tetto se questo (sembra) peggiorare la rigidità?
Ovvio che il telaio non deve flettere eccessivamente, le portiere di devono
potersi chiudere anche se l'auto è parcheggiata con una ruota su un dosso, ecc.,
ma QUANTO è importante una elevata rigidezza oltre un valore minimo che permette
di non percepire in modo grossolano torsioni del telaio?
En garde, allez! :-)
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Kamox
[26; 226]
www.ringers.it
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