8tto
2008-02-18 10:54:36 UTC
Che sbadati che siamo... ci siamo dimenticati, lo scorso 20 di gennaio,
di festeggiare il trentesimo compleanno della Dyane!
Era il 24 aprile del 1990 quando, dopo qualche settimana di ricerca di
un'auto usata, portai a casa una Dyane 6 del 1978,color Blue Myosothis
AC645, con 103.000 chilometri all'attivo.
Ero alla ricerca di una bicilindrica Citroen, cioè di una Visa, di una
LNA o di una Dyane, con qualche preferenza affettiva per quest'ultima.
Il budget era di un paio di milioni di lire... ma tutte le auto che
avevo visto erano in condizioni al massimo discrete... troppi
chilometri, varie ammaccature, ruggine, segni di varia incuria.
Alla fine, un po' per curiosità, sono andato a vedere questa Dyane, il
proprietario chiedeva 500.000 lire, era ferma da un paio d'anni in un
cascinale nel lodigiano.
Le condizioni non erano poi tanto differenti da quelle delle altre auto
vendute a cifre quattro volte superiori, quindi la comprai, senza
nemmeno trattare sul prezzo.
Ricordo la faccia dell'anziano venditore, quando scoprimmo che il costo
del passaggio di proprietà era circa analogo al prezzo dell'auto...
voleva quasi scontarmi qualcosa.
Il 24 aprile 1990, espletate le pratiche burocratiche, la Dyane ha
cambiato casa. Appena arrivata è stata sottoposta a un velocissimo
tagliando: olio e filtro, pastiglie freni. E' stata quindi installata la
batteria della Lancia HPE di famiglia ed è cominciata l'avventura: come
viaggio inaugurale ci ha portato in montagna, dove abbiamo subito messo
alla prova le sue ottime sospensioni percorrendo una strada sterrata
fino a oltre 2000 metri di quota.
Di seguito, alcuni episodi salienti della sua storia.
Luglio/agosto 1990: revisione della meccanica con sostituzione dei perni
fusi, revisione dei giunti, rifacimento dei freni posteriori,
sostituzione ammortizzatori eccetera.
Riverniciatura totale della carrozzeria.
Alla fine l'auto sembrava nuova, come fosse appena uscita di fabbrica.
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Giugno 1992: una violentissima grandinata danneggia in modo consistente
la carrozzeria, che viene riparata sostituendo capote, cofano, due
porte, due parafanghi, portellone. Nuova riverniciatura completa.
Aprile 1993, circa 130.000km: un deficiente buca uno stop, lo prendo in
pieno. Auto da buttare, frontale distrutto, telaio piegato fin sotto la
portiera.
La riparazione è totalmente antieconomica, ma fortunatamente in quel
periodo ho l'officina, quindi a tempo perso procedo nella riparazione.
La Dyane torna in strada in novembre, dopo la riparazione del telaio e
la sostituzione di tutta la parte anteriore della carrozzeria, del
radiatore dell'olio, dei convogliatori del raffreddamento, dell'intero
cambio e dell'assale anteriore completo. In pratica della parte
anteriore si è salvato solo il motore, che però ha il cilindro destro
leggermente arretrato...
Comunque la riparazione riesce benissimo e l'auto torna a brillare.
Ci porta anche in vacanza in Corsica, con tanto di carico aggiuntivo:
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Gennaio 1996: da qualche mese ho ereditato la BX del babbo... la Dyane è
in pratica inutilizzata. Il contachilometri segna 145.000
Lucia, quella che poi diventerà mia moglie, trova un lavoro dall'altra
parte della città e ha bisogno di un'automobile... quindi la Dyane passa
a lei e ricomincia a macinare chilometri, finalmente in buone mani.
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Settembre 2000: cedendo alle pressanti richieste dei familiari e
constatando che la Dyane comincia a manifestare qualche acciacco,
soprattutto ruggine, Lucia acquista una Punto usata per l'utilizzo
lavorativo. La Dyane finisce in carrozzeria per l'ennesimo restauro,
questa volta mirato alla sostituzione/rinforzo di qualche lamierato
compromesso dalla ruggine. Alcuni particolari interni che erano stati
sostituiti (ad esempio i sedili) ritornano alle origini.
Alla fine dell'intervento l'auto è nuovamente bella da vedere, mentre la
meccanica rimane intoccata, dato che non manifestava alcun problema.
Il contachilometri segna poco più di 210.000
Giugno 2001: in forma smagliante ed adeguatamente addobbata, la Dyane
accompagna i novelli sposi verso una nuova vita insieme.
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Da quel momento in poi, viene utilizzata sporadicamente, ma con una
certa regolarità, per qualche giretto a tetto aperto e qualche raduno.
http://super8tto.altervista.org/2cv/
http://super8tto.altervista.org/2cv_2/
Qui una foto scattata dal balcone di casa, al ritorno dalla revisione
biennale:
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Ferma da qualche mese, qualche problema per il reinnesco della pompa
della benzina:
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Ad oggi il contachilometri segna 217.000
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L'unico intervento effettuato negli ultimi 6 anni è stata la
sostituzione del motorino d'avviamento, ormai stanco.
Ancora buon compleanno, Dyane!
di festeggiare il trentesimo compleanno della Dyane!
Era il 24 aprile del 1990 quando, dopo qualche settimana di ricerca di
un'auto usata, portai a casa una Dyane 6 del 1978,color Blue Myosothis
AC645, con 103.000 chilometri all'attivo.
Ero alla ricerca di una bicilindrica Citroen, cioè di una Visa, di una
LNA o di una Dyane, con qualche preferenza affettiva per quest'ultima.
Il budget era di un paio di milioni di lire... ma tutte le auto che
avevo visto erano in condizioni al massimo discrete... troppi
chilometri, varie ammaccature, ruggine, segni di varia incuria.
Alla fine, un po' per curiosità, sono andato a vedere questa Dyane, il
proprietario chiedeva 500.000 lire, era ferma da un paio d'anni in un
cascinale nel lodigiano.
Le condizioni non erano poi tanto differenti da quelle delle altre auto
vendute a cifre quattro volte superiori, quindi la comprai, senza
nemmeno trattare sul prezzo.
Ricordo la faccia dell'anziano venditore, quando scoprimmo che il costo
del passaggio di proprietà era circa analogo al prezzo dell'auto...
voleva quasi scontarmi qualcosa.
Il 24 aprile 1990, espletate le pratiche burocratiche, la Dyane ha
cambiato casa. Appena arrivata è stata sottoposta a un velocissimo
tagliando: olio e filtro, pastiglie freni. E' stata quindi installata la
batteria della Lancia HPE di famiglia ed è cominciata l'avventura: come
viaggio inaugurale ci ha portato in montagna, dove abbiamo subito messo
alla prova le sue ottime sospensioni percorrendo una strada sterrata
fino a oltre 2000 metri di quota.
Di seguito, alcuni episodi salienti della sua storia.
Luglio/agosto 1990: revisione della meccanica con sostituzione dei perni
fusi, revisione dei giunti, rifacimento dei freni posteriori,
sostituzione ammortizzatori eccetera.
Riverniciatura totale della carrozzeria.
Alla fine l'auto sembrava nuova, come fosse appena uscita di fabbrica.
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Giugno 1992: una violentissima grandinata danneggia in modo consistente
la carrozzeria, che viene riparata sostituendo capote, cofano, due
porte, due parafanghi, portellone. Nuova riverniciatura completa.
Aprile 1993, circa 130.000km: un deficiente buca uno stop, lo prendo in
pieno. Auto da buttare, frontale distrutto, telaio piegato fin sotto la
portiera.
La riparazione è totalmente antieconomica, ma fortunatamente in quel
periodo ho l'officina, quindi a tempo perso procedo nella riparazione.
La Dyane torna in strada in novembre, dopo la riparazione del telaio e
la sostituzione di tutta la parte anteriore della carrozzeria, del
radiatore dell'olio, dei convogliatori del raffreddamento, dell'intero
cambio e dell'assale anteriore completo. In pratica della parte
anteriore si è salvato solo il motore, che però ha il cilindro destro
leggermente arretrato...
Comunque la riparazione riesce benissimo e l'auto torna a brillare.
Ci porta anche in vacanza in Corsica, con tanto di carico aggiuntivo:
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Gennaio 1996: da qualche mese ho ereditato la BX del babbo... la Dyane è
in pratica inutilizzata. Il contachilometri segna 145.000
Lucia, quella che poi diventerà mia moglie, trova un lavoro dall'altra
parte della città e ha bisogno di un'automobile... quindi la Dyane passa
a lei e ricomincia a macinare chilometri, finalmente in buone mani.
Loading Image...
Settembre 2000: cedendo alle pressanti richieste dei familiari e
constatando che la Dyane comincia a manifestare qualche acciacco,
soprattutto ruggine, Lucia acquista una Punto usata per l'utilizzo
lavorativo. La Dyane finisce in carrozzeria per l'ennesimo restauro,
questa volta mirato alla sostituzione/rinforzo di qualche lamierato
compromesso dalla ruggine. Alcuni particolari interni che erano stati
sostituiti (ad esempio i sedili) ritornano alle origini.
Alla fine dell'intervento l'auto è nuovamente bella da vedere, mentre la
meccanica rimane intoccata, dato che non manifestava alcun problema.
Il contachilometri segna poco più di 210.000
Giugno 2001: in forma smagliante ed adeguatamente addobbata, la Dyane
accompagna i novelli sposi verso una nuova vita insieme.
Loading Image...
Da quel momento in poi, viene utilizzata sporadicamente, ma con una
certa regolarità, per qualche giretto a tetto aperto e qualche raduno.
http://super8tto.altervista.org/2cv/
http://super8tto.altervista.org/2cv_2/
Qui una foto scattata dal balcone di casa, al ritorno dalla revisione
biennale:
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Ferma da qualche mese, qualche problema per il reinnesco della pompa
della benzina:
Loading Image...
Ad oggi il contachilometri segna 217.000
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L'unico intervento effettuato negli ultimi 6 anni è stata la
sostituzione del motorino d'avviamento, ormai stanco.
Ancora buon compleanno, Dyane!
--
8tto (37,273/4,MI)
*CLORO AL CLERO* e anche PD
8tto (37,273/4,MI)
*CLORO AL CLERO* e anche PD
